2010年鋼價總體或?qū)⑻嵘?
“今年鋼價總體將會提升”，國內(nèi)鋼鐵資訊機構(gòu)資深專家吳文章昨日于“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”上分析認為，2009年國內(nèi)鋼材需求量為5.8億噸，預(yù)計2010年中國鋼材需求量將突破6億噸，較2009年增長10%左右，國內(nèi)鋼材產(chǎn)量約為6.2億噸。他同時認為2010年國內(nèi)鋼材整體很可能出現(xiàn)“高產(chǎn)量、高庫存、低價位”的運行態(tài)勢。
在追溯2009年鋼材市場形勢波動緣由時，業(yè)內(nèi)行家分析認為主要在于國際需求的大幅萎縮。上海期貨交易所黃金鋼材部執(zhí)行總監(jiān)梅云波認為，“無論是鋼材流通企業(yè)，還是從事鋼鐵生產(chǎn)型企業(yè)都度過了一個‘充實’的2009年”。
“2009年鋼鐵市場起伏變化太大了”，會上，中南控股集團南通建筑工程總承包有限公司總經(jīng)理侯海泉深有感觸地表示，為此，他認為終端企業(yè)要敢于創(chuàng)新服務(wù)，不斷擴大合作面，實現(xiàn)互利雙贏。繼而他指出，公司除與西本新干線股份有限公司達成全面合作外，下一步還將在鋼材期貨、金融產(chǎn)品等領(lǐng)域展開更為廣泛的合作。
當問及2010年金融政策走向時，光大銀行上海分行行長王蘭鳳在“2010鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈運行趨勢研討對話”上表示，今年國內(nèi)銀行加息是一定的，但上半年加息的可能性不會太大。她透露說，近一年來，光大銀行為上海鋼貿(mào)行業(yè)放貸總額已達100億元。目前，公司正在全力加大與鋼鐵物流電子交易平臺的合作。
另外，值得肯定的是，“由于去年3月份鋼材期貨的上市，2009年鋼材貿(mào)易模式發(fā)生了根本性的變革”，吳文章補充說，鋼廠不可能再像前兩年那樣贏取暴利，未來鋼材市場價格要靠資本定價，而不再是某一個群體，如大型鋼廠或者貿(mào)易商。
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